LED切入車用市場已經(jīng)多年，但由於亮度不足和成本原因，還沒有被市場普遍接受。目前主要用於中高檔轎車市場，而國外尤其是日本汽車對LED的應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。

汽車LED燈根據(jù)應(yīng)用可分為照明用燈、配光用燈和裝飾用燈三種，配光燈適用於儀錶指示燈背光顯示、前後轉(zhuǎn)燈、剎車指示燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈等功能性方面。裝飾燈主要用於汽車燈光色彩變換，產(chǎn)生車內(nèi)外美化作用。

近幾年隨著部分車用LED亮度問題的解決和成本的下降，其應(yīng)用量有所增長。最難突破的便是近年才得到初步應(yīng)用的汽車照明頭燈的應(yīng)用，比如日本汽車廠商推出的Lexus頂級混合動力車“LS600h”和“LS600hL”，豐田汽車在量產(chǎn)車中全球首次配備了使用白色LED的前燈。這種LED前燈使用了5個大功率白色LED，可以得到預(yù)期的亮度和配光模式。雖然也有為提高照度而不得不使用多個LED的因素，但通過使用多個，不僅提高了白色LED的光利用效率，同時還帶來了可以將耗電量控制到與HID前燈同等水準(zhǔn)的優(yōu)點。

與傳統(tǒng)的車用白熾燈相比，車用LED有很多突出的性能優(yōu)點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，壽命長。LED車燈的壽命理論上可達(dá)5萬小時，實際壽命也可達(dá)到2萬小時，在車輛壽命期間一般無需更換，而比較好的車用白熾燈泡的壽命也就3000小時-5000小時。其次，節(jié)能。LED車燈可直接把電能轉(zhuǎn)化為光能，環(huán)保節(jié)能效果良好，而白熾燈泡只能把電能的12%-18%轉(zhuǎn)化為光能。如一般應(yīng)用白熾燈的尾燈功率為21W，而應(yīng)用LED的尾燈功率僅為3W-5W；第三，無延遲。普通白熾燈泡的啟動時間一般在100毫秒-300毫秒，而LED的啟動時間僅為幾十納秒，啟動時間大大縮短。同時LED車燈具有光色選擇性大、耐震動和耐衝擊、低熱、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等白熾燈不可比擬的優(yōu)點。

但是車用LED要得到大規(guī)模的應(yīng)用，還存在不少障礙，主要表現(xiàn)在：

1、與白熾燈泡相比，應(yīng)用LED的成本居高不下，根據(jù)採用LED數(shù)量、品質(zhì)的不同，價格一般為同類白熾燈泡產(chǎn)品的幾倍至十幾倍不等。雖然大功率LED早已出現(xiàn)，但其成本也與其功率大小成正比，全球範(fàn)圍內(nèi)車用LED生產(chǎn)成本的下降速度將是影響今後車用LED大規(guī)模應(yīng)用的主要因素之一。

2、由於終端消費(fèi)者對車燈外觀的要求越來越高，而隨著車燈應(yīng)用LED的數(shù)量越來越多，LED出現(xiàn)問題的概率越來越大，因此對LED產(chǎn)品性能可靠性的要求越來越高。同時整車商對於LED供應(yīng)商的要求越來越苛刻。

3、隨著車用LED市場規(guī)模越來越大，新加入的供應(yīng)商勢必越來越多，競爭加劇，而供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，勢必會影響市場聲譽(yù)，從而影響最終消費(fèi)需求。只要LED成本降至與白熾燈同一水準(zhǔn)，除經(jīng)濟(jì)型轎車以外的轎車都將會大規(guī)模地應(yīng)用LED。